陈希：中午好朋友们，11：03欢迎收听今天的政协热线，我是陈希，今天的嘉宾是深圳市环境保护局机动车排污监管中心的谢副主任，请他来到直播室和朋友们一起关注一下汽车特别是小排量汽车的发展问题。首先欢迎谢主任到来。谢主任您好。

    嘉宾谢副主任：主持人你好，各位听众、朋友们上午好。

    陈希：欢迎来到直播室。说到深圳市的空气污染，很多人认为很多的“贡献率”来自于机动车尾气，不知道您认不认可这样的判断。因为深圳基本上没有重工业，这种生产型的企业在特区内相对来说还是比较少，污染相对比较重的可能也是在南山办到这一代，其他地区直接来自于工业的污染源还是比较少的，所以大家都会有这样的一种感觉，不知道您是不是认可这样的判断。

    嘉宾：从深圳的实际情况来讲，大气污染主要来源于两块，一块是机动车尾气的贡献，另外一块是位于南山半岛以及特区外的几个电厂废气率的贡献，这两块应该是我们深圳市两个主要大的大气的污染源。

    陈希：说到这个词很有意思的，都是用“贡献率”，说大气污染的贡献率好象要用一个引号才对，来源于机动车污染。以前很多地方出台一些政策，包括现在还有一些城市在沿用这样的政策，限制一些小排量汽车在道路上行驶，甚至限制小排量汽车的上牌。

    嘉宾：对，目前全国范围来讲，总共有22个省市区共有84个城市对小排量汽车提出了各种的限制，比如说不准上牌，或者哪一些里路段是限制的，特定时间不准行驶，都有，确实存在对小排量汽车的限制。在这里，我想有必要跟主持人以及我们各位听众一个明确的概念什么是小排量汽车。其实小排量汽车特制的是排气两在1.0升以下的汽车，它的的油耗确实是比较少，据数据统计大概是百公里的油耗在3—5升的范围里面。

    陈希：小排量，但是它不等于小污染，也有这种情况存在。因为现在的这些城市之所以限制这些小排量汽车，可能是和最开始的时候小排量汽车生产的状况是有一定的关系的。以前我们所说的面的等等一些小排量汽车它的污染并不低。

    嘉宾：对。这一个小排量汽车它为什么会限制？可能各个城市在推行中的时候更多考虑的是一个是目前的道路比较拥挤，是不是限制一些小排量汽车的上牌让道路有更多宽裕的通行。第二点，小排量汽车由于我们国内在小排量汽车的投入比较少，因为它的利润度比较低一些。

    陈希：它把市场也看成一个比较低端的市场，它认为可能要获取他相对满意的利润必须要从节约成本方面出发。

    嘉宾：有一个问题，我们的消费者市民更愿意买一些大排量的汽车，名牌的汽车，因为面子上挂得住，买一个小排量的汽车或许比大排量汽车省了几万块钱，因为汽车不是一个经常更换的物品，很多的消费者愿意多掏一点钱买一个好一点的大排量的汽车。

    陈希：有一个笑话，说你不买车没人知道你有没有钱，如果你买小排量汽车的话立马就有人知道你没钱了。这是很早的一个笑话，也表达了中国人（的价值观念），毕竟汽车进入家庭，我们小时候也是做梦想不到的事情。我们这代人小时候也没有想到哪一天可以拥有自己的汽车，但是一旦我们的梦想，或者没有梦想的东西一下子成为现实的时候，可能更多的国人在选择汽车的时候并不仅仅把它当做一个代步的工具。

    嘉宾：对。

    陈希：中国百姓说是买给别人看的。

    嘉宾：买一个面子，我不买人家不知道我没钱，我品位比较低，要买就买一个品位高一点的。

    陈希：很多人从面子的角度出发，大家一窝蜂买大排量。

    嘉宾：对。

    陈希：有些人说我不虚荣，我仅仅为了代步，买小排量的时候一下子发现很多的地方会对小排量有限制。我们说各个城市对小排量的限制可能和小排量的汽车当初在我国发展的过程有关，一开始出现的小排量汽车往往和低质挂钩，质量相对低一些，安全性相对差一些，污染也是蛮高的。比如说在标准要求上面，本身我们国家也在不断进步，以前是欧1、欧2，现在有些城市已经逐渐申请要用欧3的标准，我们深圳好象是提出来了。

    嘉宾：深圳在计划里面在2006年推行《环保执行目录》，目前来讲是欧2。

    陈希：北京也向国际环保总局在申请用欧3的标准。

    嘉宾：对。

    陈希：汽车尾气的污染越来越引起大家的关注。今天为什么要和大家聊小排量汽车的问题，是因为前不久温总理提出来要对小排量的汽车进行大力地关注。

    嘉宾：对。我们这个国家中央政府一直都非常关注节能的问题，污染的问题，所以应该讲近几年国家大力出台相关的政策鼓励使用低油耗、小排量、低排放的汽车，很明显从去年到今年陆续出台了很多措施。特别是今年上半年到现在，大家更多地探讨得更多的有两个比较敏感的问题，一个是汽车消费税，一个是然有税。

    陈希：这两个应该是前一段油荒的时候讨论得更加热烈，关注度也特别地高，甚至身边很多人都在说要买赶快买车，要不然要加很多的税了。

    嘉宾：国家在很多的规划里面，今年各个部门在推动小排量汽车发展的这项工作中都非常关注到汽车消费税的问题，在这里我想要介绍一下汽车消费税，我们国家沿用的是93年的规定，对汽车课税是3％、5％、8％三个税率。今年上半年国家发改委提出了一个思路，尽可能地把税率做出一个调整，小排量汽车的1.0升以下的税率由原来的3％下调到1％，或者没有了。高排量2.2升以上的要相应地调高税率，调整到8％以上，更高的可能是10％。