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特斯拉为什么频繁降价

  来源: 广州    作者:  黑匣子速记    类型: 其他    发表: 2019/3/5    浏览:   


    根据市场的表现和我们对特斯拉长期以来观察,频繁降价只有一个最关键的原因,那就是销量上不去就用降价来刺激。在过去一年当中,中国豪华品牌销量的前十名是奔驰、奥迪、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹陆虎、沃尔沃、保时捷、林肯和英飞尼迪。特斯拉成绩到底排在哪?特斯拉13631辆成绩排在第11位,跟第10位英飞尼迪的4万辆依旧有较大差距。有人说11位好像也行,但中国销量只占全球销量的6%,中国市场远远低于其他豪华品牌。你比如说奥迪,中国市场销量占比是36%。而且在还没有国产的雷克萨斯在中国占比都有23%。相比之下,这让已经在中国独资建厂的特斯拉情何以堪,所以心高气傲的高管当然是不满意了。艾隆马斯克也是几次开会强调这一点研究对策,最终有这样一个方案出台。这是第一个原因,也是最主要原因。
   
    第二,排在他之前的刚才说了是英飞尼迪4万辆,是他两倍还多。而排在特斯拉后面一位的是蔚来汽车只有ES8一款量产车情况下,在过去一年销量紧随特斯拉之后,只少了2227辆,难怪马斯克首次回应对蔚来的看法的时候用了四个字,不服那就比一比。接下来其实不光有蔚来,后面还有威马汽车这些新能源品牌,根据1月份新能源销量榜单前20名来看,威马单线产品EX5卖了2005台,而特斯拉的ModelS、ModelX、Model3全系加起来才卖了853台,中国造车的新势力可谓是初露峥嵘,不容小视。对于特斯拉而言则是伏兵四起,风声鹤唳。低价的Model3进入中国市场,对国内新势力先下手为强的一招。
   
    补贴的减少一方面会饿死一些没有竞争力的跟风者,另一方面也会刺激一些头部企业背水一战,激发出更强的竞争力,比如电池密度快速提升、三电技术成熟、人机工程改善、OTA快速迭代、自动辅助驾驶跟进,特别是特斯拉并不擅长的领域,人机互动、服务和体验、成本的控制等等,所以作为全球电动车领导者的特斯拉必须先下手为强。
   
    最后特斯拉对老车型甩货行为也有可能是为了新一代ModelS、ModelX的上市做准备,他们已经有7年和4年没有重大更新了。早在2018年7月就有国外媒体透露ModelS、ModelX今年会有重大更新。