以举办时间顺序来说，分别是底特律车展，每年1月份举办。3月份的日内瓦车展，9月份法兰克福车展，9月底10月初巴黎车展，10月底还有一个东京车展。
 
    成为著名车展有两大先决条件，首先是背靠强大汽车工业。其次，历史非常悠久。像底特律车展、法兰克福车展，一个背靠美国，一个背靠德国，都是两大汽车工业强国。再加上巴黎车展都历史超过百年。首先说说底特律车展，底特律车展历史上非常辉煌，这个城市也被称为美国汽车之都。直到今天它仍然是美国三大汽车巨头（通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒）的总部所在地。巅峰时期，这个地方经济有80%是依靠汽车工业，跟中国的长春有点象。
   
    法兰克福车展也是世界最大车展，也叫汽车奥运会。当然法兰克福车展和底特律车展都是依托于强大的汽车工业。当然也有例外，比如日内瓦车展，日内瓦是瑞士一个城市，瑞士这个国家没有什么汽车工业，但是日内瓦车展仍然是世界上最大车展之一，跟其他车展有不一样的地方，称为国际汽车潮流风向标。
   
    从2019最后一届在1月份举办的底特律车展，能感受到一种比较落寞跟惆怅的情绪，底特律是全世界著名汽车城，但是从上世纪60、70年代开始，石油危机，包括经济危机。这个城市经济每况愈下。到2009年作为底特律支柱产业的汽车制造业有点崩溃的感觉。不过现在的底特律，它的汽车产量仍能占全美1/4，从业人员仍有几十万。
   
    日内瓦车展最早是1924年举办，也有近百年历史。日内瓦车展被称为国际潮流风向标，展示豪华、高性能汽车比较多一点。这成为日内瓦举办国际顶级车展一个优势所在。他硬件不够，但是软件实力非常强。日内瓦这个城市气候宜人、景色非常美，日内瓦就座落在湖边上。日内瓦车展有一个最大的特点是你一眼看过去，所有展台都清晰看得到。他不允许参展商搞巨大的logo参展，观展体验更好一些。车展对各个汽车品牌都非常公平。因为瑞士没有自己的汽车工业，他对所有人能一视同仁，这也跟国家性格有关系，瑞士永久中立国，讲究公平公正。
   
    法兰克福车展是创办于1897年，120多年历史了，也是世界上最早办国际车展的地方，到目前来讲也是规模最大的车展之一。德国是全世界汽车工业最发达的国家。法兰克福车展占有天时地利人和。
   
    巴黎是最浪漫的城市，所以巴黎车展像一场争奇斗艳的时装秀，各种造型夸张的概念车往往选择在巴黎车展亮相。每次都会拿出展馆专门展示老爷车。今年底特律车展BBA同时缺席，2018年巴黎车展也是有同样问题，大众、日产、沃尔沃都没有去，可能也跟全球市场不太景气，一些品牌在收缩有关。
   
    东京车展是五大车展中最年轻的，1950年代开始。东京车展也是亚洲地区规模最大的车展，虽然北京、上海车展份量越来越重，但是从总得份量来讲，跟东京车展目前还是有一点点差距。而且东京车展也被称为亚洲汽车风向标。东京车展的特点是参加的车型五花八门，摩托车、农用车据说也出现在东京车展上。在底特律车展，皮卡占相当大比重。日本国土面积小，小型车大行其道，所以东京车展上小型车特别流行，所以东京车展也被称为小型汽车展会的主场。
   
    如果说十大著名车展，北京、上海车展肯定也能名列其中。北京车展或者上海车展，中国这两大最大的车展，如果要成为世界顶级车展可能还有很多路要走，第一个是中国汽车工业实力还要进一步提高。刚才讲的世界最著名车展，除了瑞士，背后都是有比较强汽车工业实力支撑。另外国际顶级车展都是以新技术、以方向发布展示为主。北京、上海、广州、成都车展除了展示发布之外，卖车还是非常重要的功能。中国是第一大市场，所以大家期望值很高，销售压力很大，那就抓紧一切机会卖车。从车展组织水平来看，包括北京、上海车展还是有待提高的，特别是北京车展，专业观众日，闲杂人等还是蛮多的。有一年北京现代把《来自星星的你》的都敏俊拉过来了，几百上千粉丝把展馆都塞满了。有明星站台也不是坏事，但是既然是专业观众日，有那么多粉丝不是太合适，特别是从车展品味、品质提升来讲不太合适。